トヨタ自動車の製造ライン 車はこうやって作られる！
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- Опубликовано: 12 сен 2024
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工場全部がこんなに綺麗じゃないぞ。それに設備もこんなにハイテクな所は少ない。
うちの主人も毎日こうして頑張って子供達を成人させてくれたんだな～感謝です。
こんな動画見たら、より一層新車で買った愛車を大切にしなきゃあかんやん。
事故なんて起こせない。大切に乗ります。
みんな頭の中は「無」ですよ！
あほな主、考える人はいいものを手抜きやなくて楽して作ること考えるの
主は無にしかなれん=考えるのが乏しい人型ロボットかげぽん
@@user-qd3gf2vy9j あなた、よく解ってますね〜。工場の人間なんてロボットと対して変わらない、特に組み立ては。
@@ossantossan7466 いやいや、数年前トリムやってたけど自分と同僚も含め楽しいと思って仕事やってるやつなんかおらんよ
少なくともこんなキツい仕事で楽しいと思えるような車に熱意のある人間やったら、金属工学なり機械工学なり勉強して技術職で就職しとるわw
みんな 無やで
組立は無
慣れたら指示ビラ見て部品取って締め付けの繰り返しで体が勝手に動く
あーだるい と思いつつ
途中から無 無 無
まぁやったことないやつには分からん
やってきてほしい 無になるからw
ここで働いてます。みんなが言うほどではないですよ。慣れです。
期間工から正社員になった友人がいるけど、すごく自信がついたようで、一皮むけた感じがしました。
リーマンショックの時のイメージが強すぎて期間工ってネガティブな印象を持たれがちですけど、人生を切り替えるにはちょうどいい選択肢だと思います。満了してから失業保険もらいつつ職業訓練校に行くも良し、ためたお金で夢をかなえるも良し。
その通りだと思います
バイトをだらだらやるのは時間がもったいないですwでも期間工は最高でも３年。それ以上関わると一生非正規から抜け出せません
私は２８年前２９歳で
派遣から正社員になりました
正社員になって正解だったと
思ってます
トヨタではありませんが組立工程に配属されたときはマジで地獄みました
正社員でぎりぎりこなせる作業を派遣にやらせたってできるわけない！
若くて体力あってストレス耐性ある人しか続きませんね
どこに働いていますか
トヨタ車体とかは体ぶっ壊して人辞めまくってるから常に募集してるしね
そのくせ労災には絶対しない徹底ぶり
トヨタ系列はマジでブラック企業
ほんの少しだけでも金に余裕があるなら、目先の金に釣られずに地元でノビノビと働く方が良いぞ。
期間工は身体も精神も蝕むからな。
やっぱすげえわトヨタ
工場自体が綺麗。作業者の服や前掛けが綺麗。機械が綺麗。工場が箱で溢れて無い。下っ端のペーペーでしかも障害者になっていつまで働けるか分からないけど、この5sを真似して誰でも無理せず綺麗に作業出来るラインに改善して名前残して会社辞めたい。
5S以前にここ新設工事だよね？いくらなんでも綺麗過ぎる。
トヨタの工場の後にK国の自動車工場の映像を見ると、トヨタ車の素晴らしさがよく分かった！！！
そうなんだ。俺は半導体で世界の工事見てきたけどSAMSUNGと比べて日本の工場は設備から食堂から本当しょぼいなーと思うけど。
今ここで派遣で働いてる。
まだ1ヶ月だけど給料はめっちゃ良いが手が痛え。
あと自分のとこは大体正社員ですね。
このコメントの一ヶ月後に編集。
祝い金などの手当て含めず一ヶ月で手取り37万でした。派遣会社にもよりますので参考までに。
kannaaann peter 手取り37は高いな。大卒並だね。てかシーラーって手作業で塗ってるのか…御三家と比べたらまだまだなんだなートヨタも
トヨタじゃないけど大体どこもこういう感じなのか。手が炎症？かわからないけど指先がずっと痺れてる感覚は早速ゲットしちゃいました
これを見て思った事は人の手を借りる事は微々たるもので後は機械とコンピュータでやってしまうAIの世の中になっているんだと染み染み思いました。この製造ラインの機械などを作る人は何ていう職業なんでしょう。
生産技術と言います
期間工は、プロ野球選手並みに過酷なのに、かげぽん さんは軽々とこなして尊敬してます。
ドラえもんが出来るまでを思い出した！働いてる人もすごいけどこの作業機械を作った人がもっとすごい！
クルマを作る機械も簡単には作れないですし、
『この部品のこの加工を、どうやって安全に、確実な品質で安く早く作るか』
を考えるのも大変です。
そうやってできたプロセスを『工程』といい、工程を考えるヒトは『生産技術』といわれます。
機械設計士です。
ありがとうございます。
違う所で働いてたけど、やること多すぎて忙しい！
生産量が忙しいと車が流れるスピードも違う！
当然、作業してる人も早く動かないと間に合わない！
間に合わないと止まる❕
次の工程の人にも迷惑がかかる😱生産が遅れる😨
怒られる😠
これの繰り返しで残業になる❗
人により向き不向きがあるので、やりたい人はご自由に❗
MRS 工程いましたけどあれは生産台数少ないからタクト20分でしたねー 初めての工場でしたしくそ暑かったけど、プラモデル感覚で車組み立てるの楽しかったw
羨ましいです
ダイハツに居ますけどホントに給料いいし入って良かったって思います。
身体も慣れれば大丈夫だし。
派遣ですけどホントに良かった。
ダイハツ派遣いいですよね。ダイハツ動画も出しますよ
はーくん
ダイハツはあまり評判が良く無いと
聞きましたが💦？
過去に２年期間工やりました。お金は貯まりましたが、余程お金が欲しくて体力ある人しかオススメしません
でも正社員の人はこれを定年まで続ける
体力なんか勝手についたけどね。
正社員になれば責任が発生して提出物に追われて精神病んじゃう
海外の自動車メーカーの工場の動画を見ると太った女性が隣の人と笑いながら作業してるけど、
日本は見てるだけでキツさが分かる地獄だね。
ここの工場はトヨタグループの中でもライン速度が速くてめちゃめちゃ大変ですw
トヨタ東日本日本ですね。
トヨタにも序列があり序列一番の豊田自動織機灘はドアが４枚のセダンしか製造しません。ドアの多い車体は序列の低いメーカーにやらせます。
30年くらい前の日本テレビ「追跡」でも当時出たばかりの81系マークⅡのコイル鋼板から裁断にはじまりプレスに溶接に塗装や組み立て最後に検査して出荷されて、確か名古屋トヨペット名東営業所からユーザーへ渡るドキュメントを思い出す。まだ人の手による工程が多かったが今は時代は進んでいるなと思う・・
機械優秀すぎだろ
夜は資格の勉強して、ここで思考停止しながら稼いで、お金貯めたいれば最高だよね。
部品補給とかならいいかも。
でもラインの人間は勤務時間が終わったら速攻家に帰って次の出勤まで体力を回復させることに全精力を使う事になると思う。
唯一勉強できそうな時間は金曜1直終了～2直月曜開始までの時間かな。
新人研修で3か月行ったけどしんどいのなんの。
ここで働いて
勉強までする人ってすげえ
その辺の工場で働くより
トヨタとかは
身体バテバテになるぞ
ここで働いている作業員、ほとんど使い捨ての派遣なんだろうな。
何か切ないよな・・・。
MICKY14192 そうですね。皆さん３年くらい働いて1000万貯金して辞めてゆく方が多いです
友人は、血尿が出たのと、疲労骨折で辞めたって言ってましたwww
派遣の中でも給料いいだろうし、社員もいるから
SPACIA CUSTOM mk32s いい車ってそちらにとっては安くていい物ですか？
期間工ってやつかな？
器用に滑らかにロボットが作業してますね、見てて気持ち良いです。
でもね、どんなに、性能の良いロボットでも狭い場所とか、ドアーパネルの裏とかは塗装できません。そういうところはロボットゾーンでなく、手吹き工程がありまして、作業者が黙々と仕事してます。その工程の作業者を見ると見なければよかったと思うくらい悲惨な作業です。絶対見せません。
期間工はいわゆるカイジみたいなのがいく場所
いや、全然違うぞ。
キレイだし、人もいい人ばかりだし。
Ｄ社では主にエンジン関連の仕事をしてたけど、一時期軽自動車生産ラインの手直し工程で車を移動させると言う単純な仕事をした時は天国でした。
なかなか勉強になります！
軽も普通車もスポーツカーも高級車もトラックも全部同じ鉄なんだなぁ
簡単に取り付けてるけど、
さすがプロって感じ!
友達がTOYOTA勤務ですが、
やっぱり給料も待遇面も福利厚生も
全然良いです
大学まで行って小さな会社で営業してる兄とは全然違いますから…
兄を下げる必要あったか？笑笑
エンジンの換装部分はみたいなあ。
地獄の仕事場らしいですねここは
これが地獄？地獄なみの給料はくれるぞ
ピンはね当たり前のブラックよりまだましやな
ossan tossan らしいね。賃金低かったら人集まらないしね。
人は人では無く、車を作るマシーン！これがトヨタ式！
意味が判らん
こんな事毎日毎日何時間も辛そ
電気自動車になるとテスラでも作れる時代。大競争時代に突入やね。
作業ロボットを考えた人が素晴らしい
キーエンス・ファナック・安田電気です
かげぽん
トヨタ系では川崎重工と不二越も忘れてはいけませんよ
産業用ロボット国内初の生産は川崎航空機ですし
世界で考えるとABB・KUKA・安川電気・FANUCですがオートモティブ系は日本が強いです
長文失礼しました
@@user-qd3gf2vy9j デンソーさんも(汗)
堤工場は、カワサキでした。
堤工場で、ウィッシュのドア組み立てとエレカ運搬(タイ行きドア)やってました。
これだけの台数のロボットを車種毎にティーチングするだけでも凄過ぎです。凄腕のロボット職人部隊が居るんだろうな。
でもロボットはKawasakiなんですね。Kawasakiか...。
MCR30v 同会社のうちの工場はYASUKAWA、fanuc、nachi等があります
友人がトヨタで働いてたけど作業が尋常じゃあないくらい過酷でいつもラインで生き地獄に行ってくるって言ってたの思い出したw
あ、期間工はきついですよw
かげぽん 正社員はきつくないんですか？
詳細
正社員はライン外の仕事やっててトラブルでライン止まったりしたら修理したり、作業の遅れが発生した時のバックアップしてます
後藤光希 期間工よりはきつくないんですか？
詳細 人それぞれかもね
修理する人は頭使うし、時には狭い場所とか悪い姿勢で作業することもあるから
ラインは頭使わないけど同じ作業ずっとやってるから単純作業が退屈な人には不向きだね
あと、ライン作業の中にもめっちゃ楽なのと大変なのあるし
進化してるなぁ、昔と全然違う。
ここで見学させていただきました
一台車を作るのに何千というパーツが使われてて、何百の会社が関わってるんだろうね、
日本の製造業＝自動車産業ですからね。トヨタがコケたらヤバいです
リアル半沢直樹の半沢ネジみたいになる。
一個のパーツの量産で、メンテナンスや生産設備の製造、設備の部品の製造、物流や物流物資・・・・まで考えるならもはや何百社が関わっています。
それが部品３万点ですから。
車体 吉原の社員だけど全体的にもっと汚いわ笑
大衡は新しいからキレイやなぁ
某国内メーカー社員なので生産ラインを研修でやりましたが2度と経験したくないぐらい過酷でした
腱鞘炎になるし夜勤から朝勤の切り替えも大変ですしで現場の方には頭が上がりません
TOYOTAなのにNISSANの広告
シエンタ欲しくなりました！✨
3:11辺りで作ってるのがシエンタだとわかった
良いところしか見せませんよ❗。闇の部分は見せません❗。
尺の問題とかありますしね・・・w
組み立ての現場とかまぁ見せられんわな笑
見せてもガラスとかだろ笑
隙間埋めはいつになったら溶接でするのかね？
テレビでは映していいとこしか映してないからホントの地獄はまわりには伝わらない。
夏場、水分補給するタイミングないとかだときついだろうなあ。
あとは、毎日毎日７時間喋らず黙々とやれる集中力、自信があるかどうか。
自分もライン作業をしていたが、水分補給はできたからまだ良かったと思う。
ここ地獄やろなぁ…
カイジの地下チンチロ並み
これ流してもいいやつなの？
ちょっと気になりました。
こんな所で働きたくねえわ
機械で作るからいいとは限らないものもあるのでしょうが、歩留まりはどれくらいなのだろう。。ところで、発電所も持っているんでしょうね、トヨタなら。
2:56
MAZDAの赤はこのクリアの段階から色を付けてるから、あんなに艶やかでキレイに仕上がってるってことか？？
日産、スバルと違って機械綺麗だな。
部品補充は誰がやってるんだろう？
部品補充は休憩時間に
期間工がやったりします…
それだけ休憩時間すら削られる過酷な作業なんです
完全に自動化にするのは無理なんだろうな
最初に出てくるロールを作ってます笑笑
シートを作ってました
クルマを作るには部品を作らなきゃならないし、
部品を作るには機械を作らなきゃならないし、
じゃあ機械を作るには工作機械を作らなきゃならないし、
工作機械を作るにはやっぱり工作機械を作らなきゃならないし、・・・・
車体と組立で働いてました。
工程によってはきつい所と楽な所があります。
給料はよかったですけど
腱鞘炎などで手を痛めます。
あと人間関係ですかね
メンタルや体力に自信がある人で
稼ぎたい人にはいいと思います。
自分はメンタルやられて辞めましたw
あ、因みに派遣です。
工場はどこも人間関係辛いですよ。外の現場仕事が向いてると思いますよ！楽しい人ばかりだしほとんどの会社は呑み会などよく誘ってくれますよ♪
ほとんどの工場は人間関係糞悪いから辞めた方がいいです。どこ行っても一緒です。外の現場仕事の人達は楽しい人ばかりですよ♪
その代わり工場がキツイなら現場などﾑﾘでしょう。
私は半導体工場にいましたが、意地悪な上司のために辞めました。
何かあれば｢ヒューマンエラー報告会｣という名の吊し上げの儀式をやったりと、メンタルやられます。
｢代わりなんかなんぼでもいる｣とは言いますが、こんな悪い話が拡散すると、誰も行きたくなくなり、しまいには募集かけても誰も来ません。事実、正社員を新聞の折り込みチラシで募集しましたが誰も応募せず、最後にはフィリピンから実習生という名目で人を入れました。
期間工の血と汗と涙
BTS の曲やんwwww
でも、絶対見せない工程もございます。塗装の上塗り手吹き工程です。新入社員は2日きて3日目に来なくなります。精神的ショックが原因です。もし、作業をしている方の
親後さんが見たらすぐ辞めさせるような作業です。
トヨタ産業技術記念館でプレスとか実際に見た
案内人が女性なのも驚きました
ライン速すぎ！
ベンツのラインの動画が上がっていたけど、あちらは機械に急かされている感じはなかったですね。
お値段の差につながっているという事でしょうか？
トヨタもセンチュリーやLC500などハイエンドなモデルになると機械の量が減り熟練の社員さんが作るようになりますよ。
ここではないが豊田の関連工場で派遣社員をやってた時期があったがかなりキツかった、場所は秋葉原の加藤の乱の加藤がいた工場だ、加藤が怒るのも理解はできる。 休憩時間を削って、自主的に作業の遅れを取り戻すのが当たり前だった、そうでないと間に合わない、これは入って間もない作業員だけでなく経験の長い人も同様、休憩時間を使うのだから当然その分はタダ働き。
日○工○ですね
ダ⚪⚪ツも休憩時間削ってやってて派遣スタッフ近状じゃないくらい多い
トヨタ自動車の運送に友達が居ます‼️
楽勝って
言ってましたよ
いや運送の意見は当てにならん(笑)
何故これを見た後に運送のワードが出てくるのか意味不明
工作機械がこれほど増えてるとは。メンテナンス大変そうだな。
専門の部署がありますよ
@@user-qd3gf2vy9j このレベルになると保全課で一大産業の規模ですかね
作業後にメンテします。作業前もメンテがあります。週末にもメンテがありました。残業代が沢山もらえ年収が１０００万円超えたこともありました。@@user-qd3gf2vy9j
いろんな部署で経験しましたがプレス工程が一番キツかったです！なのでプレス工程だけは避けたいです
コスト削減とはいえ、命に関わる機械の組み立てを半分素人の期間工にさせるなよ
正規雇用して会社の宝として育てるべきだ。
トヨタ期間工2年満了したけど
2度としたくないぜ
なんか閉塞感が半端ないのと
実働は7.25だけどバス通勤や会社着いて待機時間とか合わせると10時間くらいだから拘束時間長すぎる
残業あるとさらに長く感じるし
たまにある残業扱いじゃない10〜20分くらいの組のミーティングだるいし
毎月の創意工夫提出もだるい
寮は盗難多いし俺のとこは外人も多かった
組立はまじできつい
慣れてもきつい
組の人間関係よくないと絶対に続かないと思う
ストレス発散がギャンブルや風俗通いのやつは貯まらんやろな
なにもしないやつはまじで貯まる
手取りは食費天引き残業なしで20〜21くらい
残業代は1時間1600〜1900くらいだった
とりあえず体力あっても精神が弱いと無理
やるやつはがんばれ
配属工場、部署、組の人間関係、配属寮のガチャがよかったら
多分3年満了は余裕
組立だと1週間から3ヶ月以内に飛ぶやつも少なくない
半年から1年で満了するやつが半数かな
3年おるやつはまじで稀で
上司もここまでいたやつ少ないよ言ってくる
社員も受かりやすい
ちなみに俺は田原工場、レク製組立で田原寮だった
派遣で自動車工場にいたことあるけど、キツイ割には給料が良かったし楽しかった。（日産車体、いすゞ、ダイハツにいた）
紅の飛龍 なうで派遣でダイハツに居ますけど給料いいし皆んないい人ばかりで入ってよかったって実感してます。
身体はキツイですけどね笑
キツイ割にはって おかしいだろ笑笑
知的障害か？大丈夫か？www
トヨタ自動車やトヨタ系列1次部品メーカーによる下請企業への「乾いたタオルを更に絞る」徹底的なコストダウン要求された部品調達の仕組みが大前提である！ 又、トヨタ自動車の車は、世界一のリコールやリコールに準じる中国製欠陥エンジン等メーカー部品交換サービス件数が多い自動車メーカーでもある！
こうやって見ると期間工の仕事って楽そう
？？？
アホか？@@user-sx6yr8wb2l
0：55からシエンタって分かってたw
これを見ると派遣の人
みんな職人になれるんではないかと思う。
無理だと思うよ。職人が何を指すかはわからんけど、ラインの人間は決められた動きを正確に繰り返すだけだから。
製造ノウハウが付くわけじゃないし、得られるものは体力と金。失う物は体脂肪だ。
@@TCR-ADV デブは2週間後には正常身体形になります。チャレンジしてみたら。
内容は全く違うけど、自分も製造業なんですが、動画を見る限り凄いたくさんの工程があって驚いたのですが、一人あたりの作業内容も多いんですかね？
例えば、バンパーをつけてる人はずっとバンパーをつけ続けるだけなのでしょうか？それとも多種の部品を取り付けているのでしょうか？
後者の方が正解ですね。効率的に製造できるように、各作業員に仕事が割り当てられています！
@@user-qd3gf2vy9j
具体的にどういう作業がきついのでしょうか？
@@user-rq2tq6rp7z 難しい質問ですね・・wここで説明すると文字数が足りないので「期間工 きつい」でググってもらえると嬉しいです！
@@user-qd3gf2vy9j ありがとうございます！
自分の所属する工程の作業はほとんどマスターしないと、休みが出たら最低１工程ぐらい完全にこなせないと
一人前になりません。３年もすると、全工程ができるように訓練されます。そうなると、わざと、毎日の
担当工程が変わる様にシフトが組まれます。
なんの車種かどの段階でわかりましたか?
見てると簡単そうだけど
1日何百台もノンストップだからなー
スバルもトヨタ方式で作ってるけど全然なってないと思う。やっつけ仕事が多すぎ。これでいいやってのが多々ある。あれだけの問題おこしてまだ懲りないのか、人材育成に力を注ぐべき。
どっちも変わらんで！
人材育成もだけど、この動画の機械サポートみたいなの御三家以下の下請けには少ないから重大災害出まくってるね
ハイエース、アルファード、プリウスは海外でも人気みたいです。
私の勤めてる工場はハイエース
アルファード、ヴェルファイヤ
造ってます日当たり
ハイ400台
アル·ヴェル600台
この塗装処理でなぜヴェルファイア、アルファード、ハイエース、ランクルのパールホワイトだけ剥がれるか謎。ほかのパールホワイトミニバンは大丈夫ですよね？ウィッシュとかエスティマとかノアとかヴォクシーなど
工場が違いますからね
屋根の塗料が剥がれるってやつでしたっけ？調色の配合を期間工の方が間違えたって聞きましたよ
@@Look-TV184 多分そんな原因ですよね。よく下処理甘いとかいう人いますがそれなら他のカラーも剥がれるはずですしね。あと同じパールホワイトの車種でも10年青空駐車でも剥がれない車もあれば３年で剥がれるのもあるので恐らくミスした配合塗料が使われた一定の期間の製造のパールホワイト車だと思ってます。
部品を作る所を皆に見せた方が良いよ？油まみれや溶接の火花で火傷だらけやプレスで指の無い人や鉄板で腕から血がとかテレビや新聞なんてやらないし末端の現場の声は上には届かない
小学生が見学に来る施設なのでなかなか難しいのではないでしょうかw
プレスで指の無い人ってどんな小さな工場でどんな昔のプレス使ってどんな不安全作業してんの？
いつの時代の話なの？
溶接で火傷だらけもそう、今時普通の企業なら長袖の作業着でしょ
イメージ古すぎるか知ってるとこ零細企業だけなんじゃないの？
ライン作業者は人間ではなくただの組み立てロボットです。悲惨ですよ。
TMEJの工場やなぁ
Beautiful
ライン作業はキツイね
半端ないですw
生産技術が相当大変そうだな
何十年も改善を積み重ねてるから今があるんでしょう！
工場技術もやばいと思う
現場から嵐のように不具合改善の要求を一年中受けるたのしいお仕事ですようっ胃が胃が痛い
ライン作業で、どうしてもトイレ行きたくなったら、ライン止まってしまいますよね？
ボタン押してトイレに行きたい！と言えば変わりの人が来てくれますよ！
@@user-qd3gf2vy9j さん
返信ありがとーございます
変わりの人がきても作業できなくてライン止まりますよ
この動画内で、いつエンジンやミッションなど動力部を組み付けてる？
シエンタはハイブリッド車もあるし、そこは重要秘密なんかな
尺の問題だと思います！
簡単そうにやってるけどキズなど付けないように細心の注意をはらいながらやらなきゃいけないだろうから神経使うだろうな、俺にはとても出来ない。
検査工程以外の人は気にしなくて大丈夫だと思いますよ
かげぽん どの工程でも気にして作業しますよ！
トヨタは本社傘下であれば人間や会社の質も良いものだと聞きました。
私はトヨタの部品工場で以前派遣社員として勤務していたことがありますが、本社傘下ではない会社だった為、会社の方針や人の質はマジでクソで、おかげで社員さん達も揃いに揃ってクソしかいなかった。
トヨタ本社直下の方が諸待遇は断然にいいはずですが、トヨタブランドはどこにでもあるものなのか、私が働いていた会社の給料もかなり良い方でした。
手取りは最低でも22万は貰えてた。
毎日フル残の１ヶ月ってなると手取りで30万は余裕で超えます。
ちゃんと考えている人は貯めると思うけど、自由奔放に生きている人達は全く貯められない環境です。w
これからはAIでライン自動化されるかも
凄い技術が必要ですよね
かげぽん トヨタ的には人材はなるべく使わないで車を完成させたい感じだから目指すは完全自動化だと思うよ
何十年先になるかわからんけど
150万円のカローラ原価は22万円だそうです。
22万円の根拠は何でしょうか？工場のロボットはまぁ償却を考えたら、台当たり微々たるもんかもしれませんが、映像を見る限り、人間をつかった仕事がまだまだたくさん残っているので、生産原価や開発でかかっている工数で22万円はありえないと思います。
deーsuけん さん
東京産業新聞社のガジェット通信によると人件費や研究開発費を含まない原価が22万円だそうです。
getnews.jp/archives/60453
要は原材料費だけの値段って事でしょう。
どういう意図で原価を書いてるのかわかりませんが…もしこんなに安い原価なのに150万で売って儲けてるなんて言いたいのでしたらちょっともっと物の開発販売勉強してください。違ってたらすみません。
原価って簡単に言いますけど安い樹脂製品やプレスパーツだけでも恐ろしいくらい高額な金型代かかります。車の全ての開発費は物凄く高額です。この映像の生産システムも想像を絶する金額で開発、プログラムされてます。
その上たった150万の車を売ってからもメーカーは何年もいつ売れるかわからない補修パーツを管理、生産、保管しなければいけないのです…しかも売るためにディーラーまで用意して。
漫画買って紙とインク代元価10円とか言ってるのと同じです…
鈴木裕 さん
リンク貼っていただきありがとうございます。
面白い記事ですね。記事の信ぴょう性はさておき、22万円はあくまでも 「材料費」 ということですね。
原価というのはあくまでも製品が出来上がるまで開発にかかっている人の工数や材料調達の物流費や工場設備等々全て込みで原価というのがいいでしょう。
22万円が原価です と語弊で車メーカーは一台当たり130万円儲けてるという意味で捉えられかねます。
@鈴木裕 モノを0から生み出す苦労を知らない、言われた事だけしかしない連中が言い出しそうなことだね。転載記事で小金を稼いでいる連中の方がよっぽどボッタクリだと思うが。
こんなのやる気無し 夏場最悪でしょ 体力あって熱に強い人向け 交代制だし夜勤とかやれば健康面で不安になるわ
トヨタ自動車下請け業者をあわせると何万人の労働者が働いている。しかし毎日のように、どこかで労災で、死んでいるのが現実である。
建設業界とかも悲惨でしょうね
たしかに！
派遣の従業員は使い捨ての運命を知りまぁ雑に作業するよね。
これ流していいのか？ってやつも軽く手直しして流す。それが現実。
いえ、現場は厳しいですよ。一つのミスも許されません・・・
派遣ですけど、
雑にした事は一度もありませんよ。
なかD お前のような考えの人間がいるから、派遣全体がいつまでも底辺扱いされるんだよ
派遣の方々が精一杯頑張って働いてくれているから、日本の工場が稼働できているんだよ
まあ、派遣の仕事すらまともにこなせないような、お前みたいな人間には何もわからんだろうけどwwww
雑にやると後工程から苦情来るし、誰が作業したか明確だからある程度以上の品質は要求されますよ
かなり厳しいよな
すぐに班長か組長飛んできて注意
これ流していいのか？と思った時点で呼び出しボタン押さないといけない
絶対トヨタで働いたことないやろ笑
派遣も期間工も真面目やぞ
雑な作業してたら組長のOKでないから契約更新すら出来んよ
凄いけどテスラには劣るかな